高齢者等が利用する歩行補助車についてテストを実施

－国民生活センター、「歩行補助車の安全を考える」－

2003/02/13(Thu.)

　国民生活センターは、高齢者等が利用する歩行補助車についてのテスト結果レポート「歩行補助車の安全を考える」を公表した。

　足腰が衰えてきている人が、歩行の補助や手荷物の運搬、休憩時に腰掛けるなどに利用する商品として歩行補助車がある。歩行補助車は、製品安全協会によるSGマーク認定実績から推定すると、2001年度に約24万台が販売されている。今後、高齢化が進み、さらに販売数量も増えるものと考えられる。

　いっぽう、危害情報システムに寄せられた歩行補助車による事故情報は、1992年4月から2002年12月末までに38件だった。事故のきっかけは「押して歩いているときに転倒した」という内容が大部分。中には骨折などにより入院するといった重篤な事故も見られる。転倒事故は、段差や溝などの道路環境や歩行補助車の不具合、取扱いの問題などによると考えられる。

　そこで、押して歩くときの安全性、ハンドルの強度や耐久性、座面に腰掛けるときの安全性などについてテストを実施。また、歩行補助車と形状が類似しているショッピングカート（4輪で押して歩くもの）は、混在して販売されていることがあることから、歩行補助車との違いを明らかにするために参考品として取り上げ、テストを実施した。

　テストの結果をみると、歩行補助車の一部に、ハンドルの安定性や強度、座面の安定性などで問題のあるものがあった。また、「座面とバッグが小さい」あるいは「座面がない」タイプには、2cmの段差が乗り越えにくいもの、道路の側溝の格子状のふたに落ち込んで転倒するおそれのあるものも見られた。

　ブレーキやストッパは安全機構として必要な装備だが、高齢者には扱いにくいものがあった。ブレーキについては装備のないものや装備されていても使用に伴い効きが弱くなるものなどが見られた。ショッピングカートは、ブレーキがなくハンドルの安定性などで歩行補助車とは異なっていた。

　問題点として、歩行補助車の中には、段差が乗り越えにくいもの、道路の側溝の格子状のふたに落ち込んで転倒するおそれのあるものが見られたので、危険の少ない商品作りが必要。ブレーキは重要な安全機構であることから、耐久性のある商品作りが必要。

　歩行補助車とショッピングカートは異なる商品で、ハンドルの安定性などで違いがあった。歩行の補助として利用する場合は、ショッピングカートで代用するのではなく、歩行補助車を選択することが大切。

　今後、同センターでは、テスト対象メーカーや業界団体に対して、使用者が適切な商品選択ができるような表示の改善と販売時のサポートを要望する。また、製品については、より安全な商品作りを要望する。行政等に対しては、日本工業規格（JIS）の策定や表示の改善などを要望する予定。

ＨＯＭＥ

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