国土交通省が設置した、ノンステップバス標準仕様策定検討会は、「次世代普及型ノンステップバスの標準仕様」の検討を行い、報告書をまとめた。
標準仕様は、仕様の標準化による大量定型生産を通じたバス製造コストの低減を図るとともに、高齢者、障害者、健常者がともに利用できるユニバーサルデザインの考え方を取り入れ、利便性向上や安全性確保について一層配慮した今後のノンステップバスの姿を示し、ノンステップバスの一層の普及を図ることを目標として策定したもの。
また、バリアフリーおよびユニバーサルデザインに関連する項目を中心に策定したもので、関係者に対し採用を強制する意味合いを持たないガイドライン的な性格となっている。
標準仕様の中でユニバーサルデザインを考慮した箇所は、「乗降口」では、乗降口の幅を、車いすの乗降を考慮して段階的に設定。ステップ高さは、高齢者や下肢障害者の身体機能および車いすの乗降の両面から設定。乗降口付近の両側に手すりを設置し、ステップ段差部の明示として、路面と明確に識別できるように配慮した。
「通路・後部段差とスロープ」では、通路幅は、車いすが通過できる幅を確保し、低床部と後部段差を明確に識別できることとした。
「車いすスペース、固定装置」では、スロープ板を幅800mm以上、スペースの数は、2脚分以上を基本とし、スペースの広さは1300mm×750mmを確保した。車いす固定装置は、後ろ向き背もたれ板式、前向き3点ベルト固定式とし、安全性・迅速性を考慮して採用。
「握り棒、手すり」は、両手を広げて届く間隔に配置、太さは直径30mm程度とした。「降車ボタン」は、押し間違いをしにくくする配慮を、「優先席」は、立ちやすさに配慮した。
「車内・外表記、案内」は、ピクトグラム（絵文字）を採用し、行先等表示機は、現行の幕式またはLED式を採用。次停留所名表示機は、車両前部以外の場所にも段階的に設置し、車内、車外放送設備は、現行の設備による音声案内とした。そのほか、「室内配色」として、握り棒・手すりを朱または黄赤とし視覚障害者に配慮した。
標準仕様の中でユニバーサルデザインを考慮した箇所
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